لوسید معتقده که ارث ۲۰۲۷ اون، هوشمندتر و ارزون‌تر از ماشین‌های برقی رقیب خواهد بود

تو یه کنفرانس خبری با خبرنگارای آمریکایی که قبل از عرضه اروپایی لوسید گراویتی تو نمایشگاه خودروی IAA مونیخ ۲۰۲۵ برگزار شد، مارک وینترهاف، مدیرعامل لوسید، یه کم در مورد خط تولید «فوق‌العاده مهم» سایز متوسط آینده شرکت، یعنی لوسید ارث (Earth)، پز داد. (لوسید این اسم رو به طور عمومی استفاده نکرده، ولی این شرکت اون رو ثبت کرده. برای همین، ما هم همینو میگیم.) اون گفت که ساختن ارث خیلی خیلی ارزون‌تر از رقباش خواهد بود و یکی از سه تا بدنه تأیید شده ارث، به عنوان ماشینی عمل می‌کونه که قراره به عنوان بخشی از یه قرارداد جدید با شرکت اشتراک سواری اوبر، به عنوان تاکسی‌های خودران بهشون تحویل بده.

تو این تماس، وینترهاف روی هدف نگه داشتن قیمت پایه لوسید ارث دور و بر ۵۰,۰۰۰ دلار تأکید کرد و بعدش یه سری جزئیات رو به اشتراک گذاشت تا شکاک‌ها رو قانع کنه که یه لوسیدی که با همچین قیمتی ساخته می‌شه، واقعاً می‌تونه سودآور باشه. وینترهاف گفت: «ما تو تأمین هزینه‌های لیست مواد اولیه (BOM) برای اون اولین ماشین، خیلی جلو رفتیم و این تو یه سیاره کاملاً متفاوتی نسبت به جایی که با محصولات فعلی‌مون هستیم، قرار داره و حتی در مقایسه با چندین تا از رقبامون هم همینطوره. ما می‌دونیم هزینه‌های لیست مواد اولیه از بعضی از ماشین‌های رقیب از تولیدکننده‌های آمریکایی تو اون بخش چقدره. ما داریم در مورد تقریباً نصفش حرف می‌زنیم. ما کلی بهینه‌سازی انجام دادیم. ما همین الانش هم تعداد قطعات کمتری نسبت به تسلا مدل Y جدید داریم.»

در مورد اون سه تا بدنه هم، اولی شاسی‌بلند ارثه که تیزرهاش پخش شده. برای دومی، وینترهاف میگه که کانسپت لوسید گراویتی X که تازگی تو پبل بیچ رونمایی شده، الهام‌بخش خواهد بود، پس منتظر یه نسخه خشن‌تر و آفرودی از شاسی‌بلند اولیه ارث باشید که اواخر ۲۰۲۷ یا اواسط ۲۰۲۸ از راه می‌رسه. اون جزئیات بیشتری در مورد طراحی سوم نداد، ولی تأیید کرد که پلتفرم سایز متوسط، پایه پروژه تاکسی خودران اوبر خواهد بود که تازگی اعلام شده. اولین شاسی‌بلند ممکene از نظر تناسب پکیج، منطقی‌ترین گزینه باشه، ولی می‌تونه از طراحی سوم هم استفاده کنه، که ما هنوزم انتظار داریم (یا شاید فقط امیدواریم) که یه سدان باشه.

یه جزء اصلی دیگه از برنامه سودآوری لوسید برای پلتفرم سایز متوسط (و سدان ایر و شاسی‌بلند گراویتی)، کارایی فوق‌العاده بالاست. موتور(های) فوق‌العاده کارآمد و یه معماری الکترونیکی که تو یه بدنه فوق‌العاده آیرودینامیک و تا جای ممکن سبک نصب شده و روی یه شاسی با مقاومت غلتشی پایین سوار شده، به این شرکت اجازه میده تا بردی رقابتی یا بهترین تو کلاس رو با یه بسته باتری خیلی کوچیکتر (و ارزون‌تر) نسبت به چیزی که رقبا برای رسیدن به همون برد نیاز دارن، ارائه بده. برای همین، ما از موتور جدید ۳۳۵ اسب بخاری اطلس که انتظار میره به مدل‌های لوسید ارث قدرت بده، چیزای بزرگی انتظار داریم.

این شرکت در حال حاضر کلی پول داره برای توسعه ماشین و ساخت کارخونه مونتاژ خرج می‌کونه و وینترهاف تأیید کرده که سطح سرمایه‌گذاری فعلی، لوسید رو تا اواسط سال آینده تأمین می‌کونه. این یعنی برای تأمین مالی عرضه ارث، به سرمایه‌گذاری اضافی نیاز خواهد بود.

با فرض اینکه سرمایه‌گذاری انجام بشه، تولید لوسید ارث هم تو کاسا گرانده آریزونا و هم تو کارخونه آینده لوسید تو عربستان سعودی انجام خواهد شد. حالا که حرفش شد، وینترهاف گفته که ساخت و ساز یه کم جلوتر از برنامه‌ست؛ یه اتفاق نادر تو اون بازار پررونق ساخت و ساز محلی. اون کارخونه اولش کیت‌های کامل جدا شده (CKD) ایر و گراویتی رو می‌سازه، ولی ارث رو از صفر تولید خواهد کرد.

لینک منبع